兩年前，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一就指出，我國物流業(yè)處于“小、散、亂、弱”這樣一個現(xiàn)狀，兩年后的今天，這種現(xiàn)狀是否有所改變呢？“無根本的改變，我國物流業(yè)仍舊處于小散亂的現(xiàn)狀?！?
　　不僅業(yè)內(nèi)專家有著如此看法，中國物流與采購聯(lián)合會原常務(wù)副會長丁俊發(fā)也曾對外多次表示，當(dāng)前我國物流企業(yè)小而散，缺少領(lǐng)軍企業(yè)。
　　1，倉儲貨架應(yīng)該具有立體式的結(jié)構(gòu)，可以充分發(fā)揮空間作用，提高空間利用率，加大倉庫儲存率，增強(qiáng)倉庫吞吐能力。
　　2，在復(fù)雜的立體式結(jié)構(gòu)中，倉儲貨架還要具備清晰的管理架構(gòu)，這樣才能使得存放或取出貨物方便自如。
　　3，倉庫貨架需要分類分區(qū)分層編號，便于清點和計量。
　　4，需要滿足機(jī)械化作業(yè)管理。
　　5，具備防潮防腐功能，貴重物資還要具備防盜功能。
　　6，具備存放大質(zhì)量活膚的能力，做到基本的防靜電功能。
　　對于我國物流企業(yè)的“小散弱”，一組我國A級物流企業(yè)的數(shù)據(jù)就足以證明。記者從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，目前中國物流與采購聯(lián)合會已向社會陸續(xù)通告了十四批共1835家A級物流企業(yè)。運輸型物流企業(yè)年貨運總營業(yè)收入達(dá)到300萬元以上才能評為A級，倉儲型物流企業(yè)年營業(yè)收入要達(dá)到200萬元以上，除了這一基礎(chǔ)評估指標(biāo)，還有資產(chǎn)情況、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)、信息化水平等眾多評估指標(biāo)。
　　如此看來，年營業(yè)收入兩三百萬元以上的物流企業(yè)將近2000家。那么，這近2000家的A級物流企業(yè)在所有的物流企業(yè)中占多大的比例呢？對于我國物流企業(yè)的數(shù)量目前并沒有統(tǒng)一口徑，根據(jù)國家統(tǒng)計局2008年的統(tǒng)計，全國在工商部門登記注冊，從事物流活動的法人單位13萬家。而據(jù)坊間消息，目前我國物流企業(yè)在70萬家左右。按此數(shù)據(jù)計算，A級物流企業(yè)在社會物流企業(yè)中所占的比重不到0.3%。
　　A級物流企業(yè)是我國物流企業(yè)的中堅力量，然而這個比例卻如此之小，這說明我國大部分物流企業(yè)無論是規(guī)模還是實力仍舊較小、較弱。
　　對于我國物流企業(yè)的“亂”狀，惲綿更是深有體會。他以現(xiàn)實社會中的一則實例進(jìn)行了對比，對此現(xiàn)象進(jìn)行了表述。惲綿介紹，2011年7月1日，《公路安全保護(hù)條例》正式實施，該條例中提出治理物流貨運車輛的超載現(xiàn)象，但該條例執(zhí)行情況并不理想，如今一些小物流企業(yè)的超載現(xiàn)象依舊嚴(yán)重。小物流企業(yè)超載使其成本有所下降，因此大量的小企業(yè)以低價進(jìn)行競爭，致使目前社會上物流運費價格低迷。這種惡性的低價競爭對于守法的規(guī)模物流企業(yè)來說的確很不公平，在很大程度上制約了這些企業(yè)的發(fā)展。
　　對此，專業(yè)物流工程師表示，由于我國物流方面的相關(guān)法律法規(guī)不健全以及執(zhí)法不嚴(yán)，一些小型物流企業(yè)對于運輸貨物“漠不關(guān)心”，只管送到，對于服務(wù)完全沒有意識，丟貨、貨物損壞的事件時有發(fā)生。這不僅損害了客戶的合法權(quán)益，無紀(jì)律的小散亂行為也制約了整個行業(yè)的健康發(fā)展
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